Автомобильные диски
Подробная информация по выбору и ремонту дисков для автомобилей.
Видео от автоэкспертов.
 

Бьет педаль тормоза? Повело тормозные диски? Не спешите точить! Сначала посмотрите это видео!

Похожие видео

Все видео пользователя: Канал PARTBOX про автозапчасти.

Большая ошибка - при появлении биения педали тормоза сразу идти к токарю на проточку тормозных дисков, не разобравшись в причине. Причина вибрации при торможении может быть не в тормозных дисках, а в колодках. И если не выяснить причину, проточка поможет на короткое время.

В этом видео вы узнаете мнение опытного гонщика и инженера Кэррола Смита о НАСТОЯЩИХ ПРИЧИНАХ вибрации при торможении, о том, что \"кривые тормозные диски\" - это миф. Как рекомендуют проводить обкатку тормозных колодок и дисков. И какова настоящая цель процедуры обкатки.

ССЫЛКИ.

перевод статьи на драйве:

https://www.drive2.ru/b/794780/...

оригинал статьи:

http://www.stoptech.com/technical-supp...

другие статьи:

http://www.stoptech.com/technical-supp...

сайт Кэррола Смита:

http://www.carrollsmith.com/main.html...

Википедия о Кэрроле:

https://en.wikipedia.org/wiki/Carroll_...

*****************

Facebook: https://www.facebook.com/partboxukrain...

Телефоны для заказа запчастей

+380503384830 (VIBER)

+380676713215

Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС https://partbox.com.ua...

*******************

НОВОСТЬ!

Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!

https://invite.viber.com/?g2=AQA1LP1lR... в Viber:

*** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ ***

Спасибо всем, кто уже оказал помощь или выразил свою благодарность материально :-)

Сделать это можно здесь,

https://www.liqpay.ua/ru/personal... (сервис от Приватбанка, работает по всему миру)

перевод \"на телефон\" номер кошелька +380938409257

*****************************************************************

Другие видео \"Полезные советы при покупке запчастей\": https://www.youtube.com/playlist?list=...

***********

Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.

** Спасибо! Будут новые видео! **

#проточкадисков #вибрацияприторможении #биениепедалитормоза

Полезное видео? Пожалуйста, напиши СПАСИБО!

Всем добрый день! Приветствую вас на канале PARTBOX! Тема тормозов никак не может отпустить..

И сегодня разговор о пойдет кривых тормозных дисках..

Когда при торможении вы ощущаете биение педали тормоза. Обычно это связывают с тем, что тормозные диски деформировались от нагрева.

И неравномерного охлаждения. Например, при попадании в лужу..

И ваш диагноз - ехать к токарю на проточку тормозных дисков. И все казалось бы очень просто,.

Если бы один человек, гонщик, довольно известный в определенных кругах,.

Не заявил, что это миф и что кривых тормозных дисков не существует!.

Вот об этом и будет наше сегодняшнее видео..

Имя этого человека - Carroll Smith, к сожалению, он умер 2003 году..

Он автогонщик, член ассоциации инженеров и автор книг по подготовке автомобилей к автогонкам..

Автор книг по различного рода модернизациям и в общем - уважаемый в своих кругах человек. Мало того, что он, как гонщик, выигрывал гонки, он также принимал активное участие в работе инженерной команды, в разработке различных механизмов, то есть - техническиграмотный человек..

Его авторитет не вызывает сомнений. Нашлись люди, которые перевели его очень интересную статью..

Я даю ссылки на статью, на оригинал статьи, на информацию в Википедии,.

А также на подборку статей по гоночной тематике..

Может кому-то будет интересно прокачать свою машину. Carroll пишет, что за свои 40 лет гонок.

Он видел расколотые тормозные диски, диски, которые получили коническую форму от перегрева,.

Но за много лет ни разу не видел кривых тормозных дисков! Однако видел огромное количество дисков, в которых материал тормозных колодок.

Был неравномерно нанесен на тормозные диски, и в этом Carroll Smith усматривает.

Причину всех неприятностей и всех колебаний тормозной педали. То есть то, что мы называем кривые тормозные диски,.

Carroll Smith называет "неравномерный перенос материала тормозных колодок на тормозные диски"..

Что это за фигня, давайте разбираться! Я не буду цитировать вам статью..

Я постараюсь это все кратко передать своими словами. Существует как бы два типа торможения. Первый тип торможение я назвал "торможение на холодную"..

То есть, когда вы поставили себе новый тормозной диск, новые тормозные колодки едете (тошните) по городу 20-30-40 километров в час..

И, допустим, вы так ездеете все время. Колодки у вас не нагреваются до той температуры, при которой начинается перенос материала колодок на диск (об этом чуть позже), ваши колодки навряд ли.

Нагреваются выше 100 градусов, и происходит обычное холодное.

Трение, при котором диск стирает колодку. Диск чугунный, у чугуна большой коэффициент трения,.

И диск стирает колодку. И - наоборот, если колодка с каким-то металлическим порошком внутри. Тогда колодка сгрызает диск. За счет того что одно сгрызает другое и рассеивается энергия..

Таким образом происходит торможение автомобиля. Но на самом деле, это не основной режим торможения. И не самый эффективный..

Гонщики обнаружили (и не только гонщики) что начиная с какой-то температуры,.

Как правило, это температура 180-200 и выше градусов. Материал колодки, тонкий-тонкий слой, который прилегает тормозному диску, разогревается, становится пластичным и происходит перенос материала колодки на тормозной диск. Таким образом тормозной диск как бы покрывается.

Материалом колодки. В дальнейшем трение происходит не диск - колодка,.

Колодка по чугуну, а колодка по материалу колодки, который нанесен.

На тормозной диск. То есть один и тот же материал..

При этом колодка (вот этот микрослой) расплавляется, переносится на диск, остывает,.

И опять переносится на колодку. Такое трения во много раз эффективнее, чем тренение на холодную,.

Когда трется колодка. Вот, например, ситуация: вы резко тормозите,.

И колодка нагревается, нагревается, нагревается и доходит до температуры, при которой начинается перенос материала колодки на тормозной диск. Вдруг уже не надо тормозить, вы отпускаете педаль тормоза.

И едете дальше. То есть материал колодки ЧАСТИЧНО нанесся на тормозной диск, а остальная площадь тормозного диска осталась не покрыта материалом. В общем, он наносится неравномерно. (Голос) У моего товарища с одной внутренней стороны тормозного диска образовалась запрессованность, похожая на нагар. У колодки которая ходит по этой стороне - износ почти в два раза больше. (Автор) И на самом - это еще полбеды,.

Потому что в таком месте диск тормозной хуже охлаждается. И уже при интенсивных торможениях температура тормозного диска.

В этих местах может превысить 250 градусов (при интенсивных торможениях),.

И чугун начинает (вот этот тоненький слой) начинает превращаться в цементит..

Цементит - это карбид железа, материал сам по себе более твердый чем чугун. (Голос) Но под этой запрессованностью.

Оказался не гладкий диск, а весь в раковинах, выбоинах, которые, похоже и дерут эту самую колодку и дают эту вибрацию..

Если кто-то знает, что это такое и как это грамотно убрать и главный вопрос - почему это так получается... (Автор) У вас получается такой бутерброд: пятно карбида железа, сверху - материал колодки, остальная часть диска - простой голый чугун..

Естественно, она начинает стираться и срабатываться быстрее,.

Чем цементит. Получается неравномерный износ, то есть не только неравномерно нанесен материал колодки, но и сам материал диска изнашивается неравномерно. И мы получаем биение, и нам идти.

К токарю на проточку. Или еще хуже ситуация: когда вы очень хорошо затормозили,.

И вдруг дорога ведет в горку, и вам надо остановиться, например, на светофоре, и вы вынуждены остановиться с нажатой педалью тормоза. Колодки нагрелись очень сильно, тонкий слой поверхности почти расплавился,.

И тут вы их припечатываете к тормозному диску и так вот держите,.

Пока вам зеленый свет не загорится. Получается отпечаток колодок.

На тормозном диске. Это тоже есть неравномерность. Если вам интересна вся физика.

Этого процесса, Carroll Smith хорошо это все написал для любознательных в статье..

Нас же гораздо больше интересует вопрос, как с этим бороться, и Carroll дает рекоммендации,.

Как с этим бороться. Одна из причин, наверное самая главная - это неправильная обкатка колодок и дисков..

Вот об этом и поговорим!.

Трудно найти автомобилиста который не знает что новые колодки или новые тормозные диски надо прикатывать единственное что только суть прикатки мы.

Понимаем так что тормозной диск имеет шероховатости такие продольные бороздки потому что когда в этом из как изготовить изготовили его прокачивали от колодка плоская и для того чтобы колодка приобрела как бы.

Форму вот этого диска или диск сточился стал плоским нужно обкатка когда она все.

Станет плоским площадь соприкосновения увеличится то есть начали новая колодка новый диск из-за вот этих бугорков маленькая площадь соприкосновения из-за этого колодка тормозит плохо когда вы при катали все идеально друг другу прижимается площадь.

Соприкосновения большая и колодка тормозит хорошо вот это вот то что мы знаем как бы если же прислушаться к советам карлос me to the по его мнению.

Суть процесса обкатки колодок и дисков сводится к тому чтобы на тормозной диск.

На нанеся слой материала колодок равномерно и прочно на нем закрепился в.

Этом и есть суть обкатки колодки по кругу сметут если вы погуглить его про.

Вас как обкатать колодки довольно много вы найдете информа.

Информации но она я бы и так разделил на глупую и на.

Слышал звон но не знаю где он глупо информация это те которые говорят вам надо провести серию торможений и остановок то есть разогнаться затормозить до полной остановки и так сделать несколько раз до полной остановки ни в коем случае тормозить нельзя поэтому такие методы прикатки колодок мы относим глупым и нафиг их с пляжа слышал звон это советы уже тоже.

Там появляется информация про перенос материалах колодок методика такая вам надо разогнаться до 60 километров в час и затормозить до скорости 5 километра час сделать так раз десять а потом разогнаться до 80 километров в час и.

Затормозить до пяти километров в час опять все после их делать так пять раз и.

Вот после этого у вас все при котле значит почему слышал звон потому что.

Карл смит дает следующие рекомендации по обкатке колодок вам надо разогнаться до.

Действительно разогнаться до скорости 60 но не километров а миль в час это.

Примерно 100 километров в час а потом затормозить не до пяти километров в час на скорости пешехода которой даже на спидометре не увидите а до пяти миль в час это примерно 10 километров в час а если у вас какие-то гоночные колодки.

Значит там 80 миль в час пять миль в час то есть наши люди когда переписывали.

Где-то откуда-то какую-то статью мили заменили на километры и вот так успешно.

Это все выдали в эфир идея такая что при этом торможение колодка в начале должна разогреться если будете тормозить со скоростью 60 километров час то вряд ли вы сможете разогреть так сильно как надо ваши тормозные колодки в общем как же.

Выглядит правильная методика прикатки тормозных дисков и тормозных колодок.

Вам нужно найти какой-то участок трассы желательно где не очень активное.

Движение вы себе поставили новые колодки новые диски выехали на дорогу разгоняетесь до ста километров в час и плавно тормозить и до.

10 километров в час едете секунд 20 немножко охлаждаете.

Ваши тормозные диски на скорости 10 километров в час и дальше метры в.

Обычном штатном режиме разгоняетесь до ста километров в час и повторяйте торможение но более интенсивно так увеличивая интенсивность торможения так что где-то с 3 4 5 это уже было интенсивное торможение где-то на пятом.

Шестом седьмом торможении вы должны почувствовать запах колодок ну наверное.

Надо открыть окно если вы почувствуете запах колодок это означает что вы на верном пути то есть колодки прогрелись до той температуры при которой начинается перенос материала колодок на тормозной диск после этого.

Надо сделать еще где-нибудь три таких торможения в общей сложности 10.

Причем к последнему торможению запах должен уменьшиться после этого вот вы.

Последний раз затормозили до 70 километров в час после этого плавника ни.

В коем случае не останавливайтесь плавненько набираете скорость километров 60 и едете минут 10-15 для того чтобы ваши тормозные диски.

Плавно остыли до температуры окружающей среды вот так происходит правильный процесс прикатки колодок и дисков.

Если ваша машина гоночная значит вы разгоняетесь до 130 километров в час и.

Тормозить и до 10 километров в час то есть если у вас мужчина в каких-то гонках участвуют вы там отжигайте регулярно у вас соответствующие колодки соответствующие диски на их надо прогревать до более высокой температуры колодки для того чтобы начался начался процесс переноса.

Кроме того карл смит говорит что такая процедура снимает напряжение.

Которые где-то там остаточные при изготовлении тормозного диска.

Она всецело полезное если после этого вы посмотрите на тормозной диск то вы.

Можете заметить говорит кэрол что диск немножко стал таким серым.

Главное чтобы он был равномерным это абсолютно нормально то есть материал колодок частично перешел нормальным хорошим слоем на тормозной диск а сами.

Колодки если посмотреть на них сбоку то вот где-то на миллиметра 2 в глубину.

От поверхности тормозного диска посветлели стали материал колодок.

Фрикционный стал немножко таким сероватым не чёрным как он был раньше таким сероватым то есть оттуда испарились всякие растворитель и в общем все что там еще оставалось завода и вот эта у вас пара колодка + диск теперь.

Абсолютно готова к использованию теперь даже кратковременные резкие торможения они не будут вызывать у вас вот этих вот 5 на образных нарастания материала колодка колодки на диск.

Далее расслабляться не стоит даже если у вас вот вы провели такую обкатку но у.

Вас возникла ситуация как я уже говорил со светофором когда вы печатали тормозные колодки или каким-то образом вы перегрели ваши тормозные колодки то.

Есть вы ехали там 200 километров в час собака на дороге ехали долго.

Колодки и диски холодные какая-нибудь собака педаль в пол до полной остановки.

Вышли там выпить нитроглицерин за это время там колодки все не остывает всегда.

То есть опять у вас может произойти все-таки частичный перенос материала неравномерность это лечится или интенсивным торможением или замены вам.

Надо будет поставить новые колодки желательно более жесткие и уже на жестких колодках сделать несколько торможений я бы делал так что я вот при.

Катал себе новые колодки к новым диском и режу и если у меня какая то такая.

Ситуация как со светофором или собака или ещё что-то и я чувствую что есть какая-то вибрация я бы попробовал повторить процедуру прикатки для того.

Чтобы частично стереть этот материал который неравномерно нанес а частично в.

Общем все это дело уравнять кэрнс в статье рекомендует вплоть до прибегнуть.

Наждачной шкурки но это вы сами прочитайте статью сами посмотрите о чем идет речь и вот все-таки же вопрос наверное мучит там разных токарей.

Которые говорят ну как же как же диски же все-таки ведет а ведь человек заявляет что это миф так ведет эти тормозные.

Диски или не ведет еще одну интересную информацию можно увидеть статье корова.

Он говорит что биение на педали и человек может ощутить при.

Неровности 1 здесь одна сотая ноль , ноль один миллиметр то есть это одна.

Сотка а если будет три сотки то уже будет дискомфорт везде так говорит карл.

Если же вы посмотрите технические условия токарных станков.

То вы увидите что одна сотка предельно допустимое биение шпинделя токарного.

Станка это когда он у вас грубо говоря водила в идеальном состоянии это на нем уже может быть одна сотка биение.

А если он не в нормальном состоянии а если он поест жены то наверное 3 сотки.

Биения у токарей может быть и не считается каким-то там катастрофическим.

Биением но если человек пишет что присадки уже может ощутиться на на.

Педали тормоза тоже чему это я что они может ли быть такое что даже если я принесу совершенно новый диск на токарный станок какой-нибудь там где.

Проточить тормозные диски они мне все равно на нём на идут биения.

Только это не будет биение диска это будет биение самого токарного станка это вопросы к токарям дочь пожалуйста как вы отличаете.

Биение тормозного диска код биение токарного станка и еще один вопрос.

Который хотелось напоследок в этом видео немножечко осветить этот.

Арман материал тормозных дисков сталь или чугун давайте об этом вот в комментариях ваш зритель андрей преподобные пишет дать.

Рекомендации из какой стали лучше всего вытащить тормозные диски заказать на заводе под заказ есть такие варианты сталь 520 45 40 х 60 г.

И нужно ли какая-либо термообработка значит карл смит пишут своей статье что миф номер два участвующей в гонках тормозные диски сделаны из стали пусть он говорит что гоночные диски стали никогда не делаются автомобиль не мотоциклетное дагон гоночный автомобиль на и нет а вот еще один человек тоже дал такой ответ на счет старик говорит что.

Догмата строение используются до остальные тормозные диски и марка стали.

30-х 1340 h13 то есть если вы захотите точить очевидное наверное из этих надо.

Марок стали тащить сталь имеет х




Обратная связь
 Все о дисках   ©   2019