Автомобильные диски
Подробная информация по выбору и ремонту дисков для автомобилей.
Видео от автоэкспертов.
 

Как работает липучка (фрикционная шина). Подробное видео. Просто о сложном

Похожие видео

Все видео пользователя: Avto-Blogger.ru.

Подробно и просто разбираем принцип работы фрикционной шины или попросту липучки.

Постоянная ссылка на статью - http://avto-blogger.ru/shiny-i-diski/k...

Полезное видео? Пожалуйста, напиши СПАСИБО!

И так друзья всем доброго дня после моей.

Статьи шипы или липучка после моего видео его кстати можете посмотреть вот здесь вот посыпались в общем вопросы прошиб это все более менее понятно как они работают то есть шипы впиваются в ледяное покрытие и они в принципе цепляются за лёд именно вот этими шипиками шипики прокалывают это ледяное покрытие и благодаря этому покрышка как когтями цепляется за лёд и толкает автомобиль но многие мне пишут а как все-таки работает липучка вот то есть народу не понятно то есть за счет чего там происходит вот зацепления скажем так залет за счет чего она как бы не скользит на льду и за счет чего она в принципе вообще цепляется в общем ребят решил отнять такое небольшое видео в начале я хочу рассказать вот что то есть смотрите у зимней резины будь чтобы то это шипы или липучка перед ней стоит вообще всего три задачи первая задача это преодоление ледяных препятствий то есть это когда укатанный лед там калия всякие там укатанный лед то есть там бывают такие узнаете дороге блестяще скажем так едешь она блестит второе это преодоление снежных дорог когда лежит снег то есть до льда там совсем далеко то есть снег лежит там большой либо маленький то есть резина должна эффективно тоже проходить по льду ну и третье это снежной каши и вода вот смотрите если взять шипы или липучка начну прав.

Traktor pro 2 а когда лежит снег и это резина и шипы и липучка они в принципе по снегу работают одинаково на снегу нам.

Неважно там шипы у вас либо липучка нам важен протектор протектор вот видите вот я распечатал вот три такие картиночки вот везде протектор разные здесь здесь здесь но он высокий он изрезанный и он эффективно цепляется за лигу за снег но он эффективно цепляется за снег только до того момента как он не дойдет до льда то есть если вы books уйти снегу начинают у вас колес пробуксовывать они очень быстро доходят до нижнего слоя если внизу у вас находится лед то там уже подключается либо шипы либо фрикционный слою липучки но прошиб и все понятно давайте поговорим про фрикционный слой вот кстати липучку еще называют иногда фрикционная шина что такое фрикционная шина если перевести ребята словно ну то есть не то что перевести а если рассказать что это означает то фрикционное это значит создающие повышенное трение то есть шина создающие повышенное трение вот смотрите вот здесь я распечатал очень искал долго информацию такую в рунете нет вот нашел в японском интернете в общем если взять и поверхность вот любой шин или были бы это ее ты этой у каждого производителя конечно по-разному в принципе это вот усредненной информации и эти вот покрышки под микроскопом практически и вот такие всегда но вот видите шаг у нас 0,3 миллиметра и если.

Посмотреть на резину под увеличительным стеклом или микроскопу она нас получается вот в таких вот канавках то есть вот такие вот канавки вот такие вот небольшие рытвинки для чего это делается резину у нас получается шероховатая то есть она создается повышенное трение на льду это то же самое что если взять например какую-то грубый pries то если. Грубо очень грубо ребят представить если взять мелкую шкурку и попробовать провести и по льду то есть шкурка у нас конечно скользить не будет она начнет этот лед стачивать вот липучка работает в принципе по вот этому принципу вот смотрите перед липучкой стоит 3 задачи это микропленка второе зацепление за поверхность отвод влаги микропленка ребята микропленка как раз таки и и борется вот эти вот канавки с микро пленкой смотрите когда колесо у нас крутится она обязательно разогревается то есть она там оба спать либо облет то есть него всегда присутствует положительная температура и когда и это колесо она заходит на лед соответственно она начинает его немного подправлять появляется микропленка водяная и эту микро пленку как-то надо отводить как раз таки микропленка у нас заходит вот в эти вот поры то есть она просачивается в эти поры а сама вот эта шероховатая поверхность уже начинает тереть именно сам сухой лед но вот чтобы не быть голословным небольшая вставочка небольшое видео смотрим при движении по ледяному покрытию между колесом и льдом образуется микропленка водяная микропленка эта пленка должна эффективно отводится из места сцепления.

У липучек есть специальный слой который отводит эту микро пленку он его как бы впитывает свой протектор происходит это вот так вот этот слой мы видим он изрезан канавками и определенными отверстиями микроотверстий благодаря такой.

Способности отводить микро пленку сцепление на ледяном покрытии увеличивается автомобиль эффективно останавливается и разгоняется думаю стало понятно как она отводит вот вот микро пленку благодаря вот этому отводу воды колесо цепляется и дальше.

Начинает ехать но смотрите второе вот зацепление за поверху сцепление за поверхность как я сказала на снегу она цепляется этим высоким протектором но если вот сделать вот грубую представьте колесо просто сделано вот из фрикционные вот такой вот резины просто лысы то есть она никакое не имеет никакого протектора она просто такой шероховатая это колесо конечно будет цепляться так как она не скользит но она не будет цепляться не так эффективна то есть нам нужны вот эти вот прорези вот эти вот ламели здесь чисто физика работает и телами ли они прогибаются когда у вас ждет определенная нагрузка то есть у вас нагрузка может идти как допустимо горизонтально так и вертикально и когда колесо у нас крутится прямо то нагрузка там совершенно другая если у вас допустим машину сносит там вправо и влево там горизонтально и проявляется так у нас вертикальная проявляется и вот эти вот как раз таки и ламели они начинают работать в определенной последовательности то есть иногда даже вот здесь вот бывают вот такие вот небольшие прорези и они работают у нас в совершенно определенный последовательность то есть они работают как шахматы чтобы опять не быть голословным небольшое видео смотрим фрикционная. Зимняя шин или липучка имеет большое количество ламелей они зависимости от нагрузки могут нагибаться либо вертикальной плоскости либо в горизонтальной плоскости зависимости от того как нагружен автомобиль двигается он вперед либо сносит его вправо или влево кстати это.

Видео компании dunlop вот у них такая так вот работает их именно липучка фрикционная шина то есть когда автомобиль там сносит туда или сюда работают горизонтальные скажем вот именно вот этот вот вот эти ламели они прогибаются именно горизонтально если машины работают у нас вперед то проявляется вертикальный вот этот именно вот и телами ли они как бы вгрызаются то есть это такие как подпорки то есть противо порки да то есть когда машина идет они прогибаются именно под определенным нужным углом и убираются вот этой вот фрикционный резиной под определенным нужным углом то есть вот эти вот прорези это как раз таки и являются можно так сказать липучкой то есть они направляются всегда практически горизонтально к той поверхности который нужно ну скажем прилегать к этой поверхности то есть резина вот так вот раз и она всегда в прямом контакте с поверхностью думаю это тоже понятно дальше отвод влаги вот отвод влаги и вот в этой резине как раз таки намного лучше чем у шипов шипы отвод влаги имеется ввиду какой то есть если взять слякотную погоду если взять снежную кашу что я хочу сказать шипы они все-таки чуть-чуть выступает и у шипов у них если идет допустим кусок резины у них идет как обычно вот такой вот ну здесь идет she пик например у наш сам вот а здесь вот идет всегда у них вот этот вот кусочек где вставлен шипы здесь практически нет никогда никаких там ламелей то есть это вот такой кусок и таких кусков раскидано на резине шипованный достаточно много вот эти вот частички они ухудшают сцепление на мокром асфальте то есть шипы они не могут бороться с водой и они тормозной путь увеличивается у липучки такого нету то есть липучка она скажем так всегда готова и к снежные.

И ко льду и к влажной погоде и она прекрасна она цепляется во-первых всей поверхностью всем-всем пит новым контактам резины у нее нет вот этих вот шипиков здесь и поэтому она намного лучше чувствовать себя именно на влажной поверхность то есть на снежной каше то есть отцепляется всем колесом а вот эти вот прорези они прекрасно отводит как снег так и воду кстати вот видите прорези может быть такие такие вот я специально распечатал что показать что не всегда только такой рисунок рисунков бывает в принципе много у каждый производитель старается сделать свою супер липучку скажем так вот ребят вот такая вот небольшая но как я думаю полезная статья в принципе никаких секретов нету здесь я как я считаю рабочие поверхности это вот это вот еще раз коллекционная резина или как называют фрикционная шина и вот эти вот ламели здесь работают то есть они направляют частички резины именно в нужную сторону по сути все вот так вот работает липучка фрикционная резина на этом все думаю вам понравилось подписываемся на наш канал ставим лайки будет еще кучу полезных видео все ребят всем пока.

Но




Обратная связь
 Все о дисках   ©   2019